Sveiki, esu Marius – buvęs automobilių kėbulų remontininkas, dabar nepriklausomas automobilių konsultantas. Per savo 20 metų karjerą esu matęs, taisęs ir, deja, nurašęs šimtus automobilių dėl korozijos pažeidimų. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo asmenine patirtimi ir tuo, ką išmokau savo kailiu – dažnai mokėdamas labai konkrečią kainą už savo klaidas.
Kaip tapau korozijos ekspertu (nenorėdamas juo būti)
Mano pirmasis automobilis buvo 1992 metų „Audi 80”. Pirkau jį būdamas 20-ies, susitaupęs iš vasaros darbų. Automobilis atrodė idealiai – blizgantis, švarus, be matomų defektų. Deja, po pirmosios žiemos Lietuvoje pastebėjau, kad iš po plastikinių arkų pradėjo „bėgti” rūdys. Po dar vienos žiemos teko keisti slenksčius ir remontuoti durelių apačias. Galiausiai, po penkių metų, automobilis tapo ekonomiškai nebepataisomas – korozija suėdė tiek kėbulo elementų, kad jų keitimas kainavo daugiau nei paties automobilio vertė.
Ši skaudi patirtis paskatino mane gilintis į korozijos prevenciją. Įsidarbinau kėbulų remonto dirbtuvėse, kur dirbau 8 metus, vėliau perėjau į automobilių importo įmonę, kur tapau atsakingas už kokybės kontrolę. Šiandien konsultuoju privačius asmenis ir įmones dėl automobilių priežiūros bei išlaikymo.
Per tą laiką išmokau kelias pagrindines pamokas, kuriomis noriu pasidalinti.
Penkios didžiausios klaidos, kurias žmonės daro su naujais automobiliais
Didžiausia mano darbo dalis yra ne remontas, o prevencija. O didžiausia prevencijos klaida – manyti, kad naujiems automobiliams nereikia papildomos apsaugos. Štai dažniausios klaidos, kurias matau:
1. „Mano automobilis naujas, jam nereikia antikorozinės apsaugos”
Tiesa, šiuolaikiniai automobiliai turi geresnę gamyklinę apsaugą nei prieš 20 metų. Tačiau ši apsauga daugeliu atvejų yra minimali – ji skirta apsaugoti automobilį tik pirmaisiais metais, dažnai tik garantiniu laikotarpiu. Gamintojams ekonomiškai naudinga, kad po 5-7 metų jūs pirktumėte naują automobilį…
Atminkite: gamyklinė apsauga paprastai sukurta pagal Vakarų Europos klimato sąlygas. Lietuvos žiemos, su dideliais kiekiais druskos ant kelių ir didžiuliais temperatūros svyravimais, yra visai kita istorija.
2. „Palauksiu, kol pastebėsiu rūdis, tada imsiuosi veiksmų”
Tai pati brangiausia klaida. Kai rūdys tampa matomos, jos jau pažeidė ne tik paviršinius sluoksnius, bet ir struktūrinius elementus. Lyg lauktumėte, kol susirgsite, prieš pradėdami valgyti vitaminus.
Klientas kartą atvažiavo su 3 metų senumo „Toyota” – ant arkų buvo tik maži burbuliukai. Kai nuėmėme plastiką, pamatėme, kad beveik 30% metalo jau buvo pažeista korozijos. Remonto kaina – 900 eurų. Prevencija būtų kainavusi 350.
3. „Savarankiškai nupurškiau dugną – to pakanka”
Savarankiškas purškimas geriau nei nieko, bet dažniausiai pasiekiamos tik lengviausiai prieinamos vietos. Tuo tarpu korozija dažniausiai prasideda sunkiai pasiekiamose vietose – vidinėse durelių dalyse, uždarose slenksčių ertmėse, statramsčių viduje.
Atminkite: korozija mėgsta pasislėpti. Ji prasideda ten, kur nematoma, ir išlenda į paviršių tik tada, kai jau būna padariusi didelę žalą.
4. „Antikorozinis padengimas per brangus”
Anksčiau ir pats taip galvojau. Kol nepradėjau skaičiuoti. Gera antikorozinis dabar svyruoja nuo 300 iki 600 eurų, priklausomai nuo automobilio dydžio ir būklės. Tuo tarpu korozijos pažeisto slenksčio keitimas kainuoja vidutiniškai 400-500 eurų. Už vieną detalę! Pridėkite dar kelias pažeistas vietas, ir jau kalbame apie 1000+ eurų remontą.
Be to, antikorozinis padengimas išlaiko automobilio vertę. 7-8 metų automobilis be korozijos požymių Lietuvos rinkoje vien dėl to gali būti vertas 10-15% daugiau.
5. „Viskas gerai, turiu automobilio garantiją nuo korozijos!”
Gamintojo garantija nuo korozijos skamba puikiai, bet perskaitykite smulkų šriftą. Dauguma garantijų galioja tik kiaurai prarūdijusiems elementams. Tai reiškia, kad kai jums priklausys garantinis remontas, automobilis jau bus rimtai pažeistas.
Be to, garantijos dažnai reikalauja kasmetinio patikrinimo pas oficialų atstovą (už kurį, beje, reikia mokėti), ir nepadengia vadinamųjų „eksploatacinių” dalių.
Mano asmeninė patirtis: trys automobiliai, trys skirtingos pamokos
Per savo gyvenimą išbandžiau įvairias korozijos prevencijos strategijas. Štai trys konkretūs mano paties automobilių atvejai:
Atvejis #1: „Volkswagen Passat” – nepakankama prevencija
2008 metais įsigijau 3 metų senumo „Volkswagen Passat”. Automobilis atrodė puikiai, bet nusprendžiau tik „minimalistiškai” jį apsaugoti – savarankiškai nupurškiau dugną ir arkas paprasčiausiu bituminiu mišiniu iš automobilių parduotuvės.
Rezultatas? Po ketverių metų prasidėjo korozija abiejų galinių durelių apatiniuose kampuose, vėliau – ant galinių arkų. Kadangi dažymo darbai kainavo brangiai, nusprendžiau automobilį parduoti. Dėl korozijos požymių gavau maždaug 1000 eurų mažesnę sumą nei būčiau gavęs už tokios pat būklės, bet be rūdžių, automobilį.
Atvejis #2: „BMW 5” – visapusiška apsauga
Pasimokęs iš savo klaidų, 2015 metais įsigytam „BMW 5” automobiliui iškart pritaikiau visapusišką apsaugą. Investavau į profesionalų antikorozinį padengimą specializuotoje įmonėje, kuri naudojo patikima antikorozinė danga visoms kritiškoms zonoms.
Padengimas kainavo 450 eurų, bet po 6 metų eksploatacijos, kai automobilį pardaviau, jis neturėjo nė vieno korozijos požymio. Vertintojo komentaras buvo: „Retai matau tokios būklės kėbulą šio amžiaus automobiliui”. Pardavimo kaina buvo beveik 1,500 eurų didesnė nei rinkos vidurkis.
Atvejis #3: „Toyota Land Cruiser” – kasmetinė priežiūra
Mano dabartinis automobilis yra 2016 metų „Toyota Land Cruiser”, kurį naudoju ir mieste, ir kartais bekely. Dėl intensyvaus eksploatavimo pasirinkau kitokią strategiją – kasmetinę priežiūrą.
Iš pradžių investavau į bazinį profesionalų padengimą, o paskui kiekvienais metais pavasarį atlieku pilną automobilio apžiūrą ir, jei reikia, papildomai padengiu pažeidžiamas vietas. Toks metodas kainuoja daugiau laiko ir pinigų (apie 150-200 eurų kasmet), bet užtikrina, kad net ir intensyviai eksploatuojamas automobilis išlieka apsaugotas.
Po penkerių metų ir daugiau nei 100,000 kilometrų, automobilis neturi nė vienos korozijos žymės – net ir dažnai važinėjant žvyrkeliais bei miško keliais.
Ką patarčiau draugui: pragmatiški patarimai
Jei manęs paklaustų artimas draugas, ką daryti su savo automobiliu, štai ką jam patarčiau (ir ką patariu savo klientams):
Jei automobilis visiškai naujas:
Nedelskite! Pirmuosius 1-2 eksploatavimo mėnesius naujo automobilio kėbulas dar neturi įprastų eksploatacinių mikropažeidimų, todėl antikorozinis padengimas bus efektyviausias. Investuokite į profesionalų padengimą, kuris apimtų:
- Visas vidines ertmes (durelės, stovai, slenksčiai)
- Dugną ir ratus
- Variklio skyrių (jei įmanoma)
Tai kainuos 350-500 eurų (priklausomai nuo automobilio dydžio), bet apsaugos jūsų investiciją bent 5 metams. Po to rekomenduočiau pakartotinį padengimą kas 3-5 metus, priklausomai nuo eksploatacijos sąlygų.
Jei automobilis 3-5 metų senumo:
Pirmiausia atlikite korozijos patikrinimą pas specialistą. Jei korozijos židinių nėra (arba jie minimalūs), dar nevėlu investuoti į prevencinį padengimą. Jei korozija jau prasidėjusi, pirmiausia reikės ją pašalinti, o tik tada atlikti padengimą.
Daugelis klientų nustemba sužinoję, kad net ir 5 metų automobiliui verta investuoti į antikorozinę apsaugą – jei planuojate jį naudoti dar bent 3-4 metus, investicija tikrai atsiperka.
Jei automobilis vyresnis nei 7 metai:
Šiuo atveju svarbiausias aspektas – esama būklė. Jei automobilis jau turi matomų korozijos požymių, pirmiausia reikia juos tvarkyti. Kartais ekonomiškai naudingiausia tvarkyti tik kritines vietas (slenksčius, statramsčius), o ne kosmetinius defektus (pvz., nedidelius pažeidimus ant sparnų).
Jei korozijos nėra arba ji minimali – sveikinu, jūsų automobilis išskirtinis! Tokiu atveju profesionalus padengimas būtų puiki investicija, ypač jei planuojate automobilį naudoti ilgesnį laiką.
Ekstremalių situacijų valdymas: ką daryti, kai jau yra problemų
Dažnai žmonės ateina pas mane, kai korozija jau pažengusi. Štai keletas patarimų tokiems atvejams:
Kai pastebite pirmąsias rūdis:
- Nedelskite. Kiekvienas atidėliotas mėnuo reiškia didesnę žalą ir brangesnį remontą.
- Kreipkitės į specialistus. Ne į bendrą automobilių servisą, o į kėbulų remonto ir antikorozinės apsaugos specialistus. Jie gebės įvertinti tikrąją žalos apimtį, kuri dažnai būna didesnė, nei matoma plika akimi.
- Reikalaukite pilno problemos sprendimo. Nepasitenkinkite „kosmetiniu” rūdžių užglaistymu – tai tik laikinas sprendimas. Kokybiškas remontas apima pažeisto metalo pašalinimą, naujų dalių privirinimą ar pakeitimą, ir tinkamą apsaugą.
Kai korozija išplitusi:
- Atlikite ekonominį vertinimą. Palyginkite remonto kainą su automobilio rinkos verte. Jei remonto kaina viršija 60% automobilio vertės, dažnai ekonomiškai naudingiau parduoti automobilį dalimis arba „kaip stovi” ir investuoti į kitą.
- Jei remontuojate, neskirkite. Geriau sutvarkyti mažiau vietų, bet kokybiškai, nei bandyti „kosmetiškai” pataisyti viską.
- Prioritetizuokite saugumui svarbias vietas. Pirmenybę teikite statramsčiams, slenksčiams, važiuoklės tvirtinimo taškams – elementams, kurie svarbūs struktūriniam automobilio vientisumui.
Kasdienė priežiūra: ką galite daryti patys
Nors profesionalus padengimas yra svarbus, kasdienė priežiūra taip pat vaidina didelį vaidmenį korozijos prevencijoje:
- Reguliariai plaukite automobilį žiemą. Idealiu atveju – kartą per savaitę, jei keliai nuolat barstomi druska. Svarbiausia nuplauti dugną ir ratų arkas.
- Naudokite slėginį plovimą sunkiai pasiekiamoms vietoms. Ypač po arkų ir dugno ertmėms, kur kaupiasi druska ir nešvarumai.
- Stebėkite dažų pažeidimus. Maži įbrėžimai ir nubrozdinimai gali tapti korozijos židiniais. Nedelsiant užtepkite korekcinį laką ant bet kokių dažų pažeidimų.
- Naudokite apsauginius vašką po plovimo. Geras automobilių vaškas suteikia papildomą apsaugą nuo drėgmės ir druskų.
- Reguliariai tikrinkite drenažo angas. Daugelis modernių automobilių turi drenažo angas durelėse ir kitose vietose. Jei jos užsikimšusios, vanduo kaupiasi ir skatina koroziją.
Išvada: mano filosofija
Per savo 20 metų patirtį susidariau aiškią nuomonę: korozijos prevencija yra viena geriausių investicijų į automobilį, kurią galite padaryti. Tai ne tik finansiškai naudinga, bet ir padeda išvengti streso bei nepatogumų, kuriuos sukelia netikėti remontai.
Nesu susijęs su jokia konkrečia antikorozinių padengimų kompanija, bet per savo praktiką išmokau, kad geriausi rezultatai pasiekiami naudojant profesionalias paslaugas ir kokybiškas medžiagas.
Jei turiu patarti vieną dalyką – nedelskite. Kiekviena diena, kai automobilis nėra tinkamai apsaugotas nuo korozijos, kainuoja jums pinigus. Šiandien išleisti 400 eurų kokybiškai apsaugai gali padėti sutaupyti tūkstančius ateityje.